كشفت فيراري عن سيارة فيراري أمالفي سبايدر رسميًا في 12 مارس 2026، من مقرها في مارانيلو، إيطاليا. تعتمد السيارة على محرك V8 ثنائي التوربو بقوة 640 حصانًا موضوع في منتصف مقدمة الهيكل، وتأتي بسقف قماشي قابل للطي يُجسّد التوازن بين الأداء والاستخدام اليومي والقيادة المكشوفة ضمن تشكيلة السيارات الرياضية للعلامة الإيطالية.
المحرك والأداء
يستمد محرك فيراري أمالفي سبايدر قوته من عائلة محركات F154، بسعة 3855 سم³ وقوة قصوى تبلغ 640 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة. يبلغ عزم الدوران الأقصى 760 نيوتن متر بين 3000 و5750 دورة في الدقيقة، فيما يصل الحد الأقصى لدوران المحرك إلى 7600 دورة في الدقيقة. تُنجز السيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.3 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 320 كم/ساعة. يُدير ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات توزيع القوة، وقد أفادت فيراري بأن النظام المحدث يتيح التحكم المستقل في سرعة كل توربين، مع رفع السرعة القصوى للتوربينات إلى 171,000 دورة في الدقيقة لتحسين استجابة دواسة الوقود. كما يُخفّض زيت منخفض اللزوجة مقاومة التشغيل البارد بنسبة 30% مقارنةً بالجيل السابق.
السقف القماشي وسعة الأمتعة
يُفتح السقف القماشي الأوتوماتيكي خلال 13.5 ثانية، ويمكن تشغيله أثناء القيادة بسرعات تصل إلى 60 كم/ساعة. عند طيه، لا يتجاوز سمكه 220 ملم، مما يُحافظ على سعة صندوق الأمتعة. توفر السيارة 255 لترًا من سعة التخزين مع إغلاق السقف، و172 لترًا مع فتحه. صرّحت فيراري بأن النسيج المكون من خمس طبقات يوفر عزلًا صوتيًا وحراريًا مماثلًا لسيارات السقف الصلب القابل للطي. يتوفر السقف بأربعة ألوان قماشية مصممة حسب الطلب وخيارين من الأقمشة التقنية، بما في ذلك لون Tecnico Ottanio الجديد.
فيراري أمالفي سبايدر: الديناميكية الهوائية وأنظمة التحكم
طوّر فريق الهندسة جناحًا خلفيًا متحركًا مدمجًا بثلاثة أوضاع تشغيلية. في وضعية قوة الضغط العالية، يُولّد الجناح حمولة إضافية تصل إلى 110 كجم عند سرعة 250 كم/ساعة، مع زيادة في مقاومة الهواء لا تتجاوز 4%. يُكمل مُشتت هواء مدمج بارتفاع 20 ملم المحور الخلفي. كما تتضمن السيارة مُشتّت هواء مدمج في ظهر المقاعد الخلفية، يُفعّله السائق بضغطة زر عند سرعات تصل إلى 170 كم/ساعة، مما يُقلل الاضطرابات والضوضاء داخل المقصورة أثناء القيادة المكشوفة.
تعتمد ديناميكيات السيارة على نظام التحكم بالثبات الجانبي SSC 6.1، ونظام ABS Evo، والترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff3، ونظام التعليق المغناطيسي SCM-E Frs. يستخدم نظام ABS Evo مستشعرًا سداسي الأبعاد لتقدير سرعة السيارة وتحسين الانزلاق في كل عجلة. تبلغ مسافة الفرملة من 100 كم/ساعة 30.8 مترًا، ومن 200 كم/ساعة 119.5 مترًا. يوفر قرص Manettino خمسة أوضاع قيادة: الرطب، والمريح، والرياضي، والسباق، وإيقاف نظام الثبات الإلكتروني.
المقصورة الداخلية وواجهة القيادة
تتميز المقصورة بتصميم قمرة قيادة مزدوجة، وتضم لوحة عدادات رقمية بقياس 15.6 إنشًا، وشاشة لمس مركزية بقياس 10.25 إنشًا، وشاشة راكب بقياس 8.8 إنشًا. يحمل المقود أزرارًا فعلية مع عودة زر التشغيل المصنوع من الألومنيوم. يدعم النظام Apple CarPlay وAndroid Auto، إلى جانب شحن لاسلكي للهواتف مدمج في النفق المركزي. يُتيح نظام MyFerrari Connect مراقبة حالة السيارة عن بُعد عبر تطبيق مخصص.
يُعزز تصميم المقاعد الخلفية (2+) من عملية السيارة، إذ تُناسب المقاعد الخلفية السفر مع الأطفال أو زيادة سعة التحميل. يمكن تنجيد عناصر داخلية مختارة، بما في ذلك ألواح الأبواب ومساند المقاعد، بنفس قماش السقف القابل للطي لتحقيق تناسق بصري بين الخارج والداخل.
الإطارات وأنظمة السلامة والصيانة
تعتمد فيراري أمالفي سبايدر عجلات بقياس 20 بوصة مع إطارات 245/35 R20 أمامية و285/35 R20 خلفية، طُوّرت بالتعاون مع Pirelli P ZERO وGoodyear Eagle F1 SuperSport وBridgestone Potenza Sport. تشمل أنظمة مساعدة السائق القياسية: مثبت السرعة التكيفي، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، وكشف النقطة العمياء، والتحذير من مغادرة المسار، والتعرف على إشارات المرور، وكشف نعاس السائق. تُقدّم فيراري برنامج صيانة أصلية لسبع سنوات يغطي جميع فترات الصيانة الدورية على فترات 20,000 كم أو مرة سنويًا، باستخدام قطع غيار أصلية وفنيين مدرّبين في مارانيلو.
“تُجسّد فيراري أمالفي سبايدر الطابع الرياضي لفيراري بتصميم مكشوف، وتجمع بين الأداء والأناقة وسهولة الاستخدام والتنوع.”فيراري، البيان الرسمي، 12 مارس 2026
قدّمت فيراري أيضًا لون Rosso Tramonto الخارجي حصريًا لسيارة فيراري أمالفي سبايدر، وهو أحمر عميق بلمسات برتقالية خفيفة مستوحاة من ساحل أمالفي عند الغسق. صُممت السيارة في استوديو تصميم فيراري تحت إشراف فلافيو مانزوني. لا تزال أرقام استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في انتظار الموافقة التنظيمية.
