قدمت لاندروفر خطوة غير مسبوقة في عالم سيارات الطرق الوعرة بإطلاق ديفندر داكار D7X-R، النسخة الأقوى والأكثر تطرفًا في تاريخ ديفندر، السيارة الجديدة لم تصمم للاستعراض بل للمنافسة الفعلية في بطولة العالم للراليات الطويلة W2RC لعام 2026، وعلى رأسها رالي داكار الشهير.
وتشارك لاندروفر ديفندر أوكتا المعدلة ضمن فئة ستوك، بقيادة بطل داكار التاريخي ستيفان بيترهانسل الذي يملك 14 فوزًا في سجل المنافسة.
تصميم لاندروفر ديفندر أكثر شراسة بشروط رالي داكار
اعتمدت نسخة لاندروفر ديفندر D7X-R على هيكل سيارة ديفندر أوكتا الإنتاجية، مع تعديلات مسموح بها فقط ضمن لوائح فئة ستوك.
أبرز هذه التعديلات ظهرت في الرفارف العريضة، وفتحات التهوية على المصدات والعتبات، وغطاء المحرك الجديد المزود بفتحات للبريد الديناميكي، ومدخل هواء أكبر، ومجموعة واسعة من المصابيح الإضافية المثبتة على السقف لتأمين رؤية مثالية خلال مراحل الليل.
كما تمت إزالة العجلة الاحتياطية الخارجية لتخفيف الوزن، بينما يبرز لون جيوباليت الصحراوي ليمنح السيارة حضورًا مميزًا يعكس بيئة السباق.
قدرات ميكانيكية جاهزة لصحراء داكار
احتفظت لاندروفر ديفندر D7X-R بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر من نسخة أوكتا، ولكن جرى تهيئته ليعمل بالوقود المستدام المخصص للسباقات.
ويستمر الاعتماد على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات، لكن بنسبة دفع نهائي معدلة لظروف الطرق الوعرة القاسية.
ولتعزيز قدرة السيارة على قطع المسافات الطويلة، صممت لاند روفر خزان وقود ضخم بسعة 550 لترًا يمنحها القدرة على اجتياز المراحل الماراثونية دون توقف.
