في هذا المقال
قدمت بنتلي أحدث إصداراتها من عائلة كونتيننتال سيارة GT سوبر سبورتس، في خطوة تستعيد فيها العلامة البريطانية هويتها الرياضية الخالصة بعيدًا عن محركات الهجين، وتعد السيارة الجديدة الأخف وزنًا منذ ما يقرب من قرن، والأكثر تركيزًا على الأداء والسائق، مع مجموعة تحسينات جذرية في المحرك والشاسيه والديناميكا الهوائية.
عودة بنتلي إلى محرك V8 توربو مزدوج بدلًا من الهجين
قررت بنتلي التخلي عن النظام الهجين في هذا الطراز، والعودة إلى محرك V8 مزدوج التربو يمنح السيارة شخصية أكثر حدة واستجابة مباشرة بعيدة عن التعقيد الإلكتروني.
يهدف التحول إلى تقديم تجربة قيادة خالصة تعتمد على الإحساس المباشر بالطريق، مع وعد بتسارع قوي وصوت ميكانيكي أكثر نقاءً.
نظام دفع خلفي لأول مرة في بنتلي كونتيننتال غير مخصصة للسباقات
تتبنى سوبر سبورتس نظام الدفع الخلفي للمرة الأولى في موديل إنتاجي غير سباقي من كونتيننتال، ما يعطي السيارة ديناميكية جديدة تمامًا مقارنة بالنسخ السابقة ذات الدفع الكلي.
يعزز هذا التغيير الإحساس الرياضي الحقيقي، ويوفر قدرة أكبر على التحكم في الانعطافات وأداء أكثر إثارة على الطرق المفتوحة.
بنتلي كونتيننتال.. أخف وزن منذ 85 سنة
تقول بنتلي إن GT سوبر سبورتس هي أخف سيارة تنتجها الشركة منذ 85 عامًا، بفضل تخفيضات واسعة في الوزن شملت هيكل السيارة، المواد المستخدمة، ومكونات نظام القيادة.
يعني الوزن الأخف تسارعًا أفضل، تحكمًا أعلى، وتفاعلًا مباشرًا أكثر بين السائق والسيارة.
بنتلي بديناميكا هوائية جديدة وشاسيه أكثر حدة
حصلت السيارة على حزمة أيرو معدّلة بالكامل تشمل:
- مشتتات أمامية أكثر بروزًا
- جناح خلفي محسّن
- فتحات تبريد أكبر للمكابح والمحرك
كما أعادت بنتلي ضبط الشاسيه بالكامل ليصبح أكثر صلابة واستجابة، ما يجعل القيادة أكثر دقة سواء على الطرق السريعة أو المنعطفات الحادة.
بنتلي كونتيننتال GT Supersports الجديدة ليست مجرد تحديث لطراز فاخر؛ بل هي إعلان واضح عن رغبة بنتلي في تقديم طراز يعيد إحياء متعة القيادة الخالصة، بعيدًا عن الأنظمة المعقدة، وبتركيز على القوة، الصوت، والحضور الرياضي الأصيل.
قدمت بنتلي أحدث إصداراتها من عائلة كونتيننتال سيارة GT سوبر سبورتس، في خطوة تستعيد فيها العلامة البريطانية هويتها الرياضية الخالصة بعيدًا عن محركات الهجين، وتعد السيارة الجديدة الأخف وزنًا منذ ما يقرب من قرن، والأكثر تركيزًا على الأداء والسائق، مع مجموعة تحسينات جذرية في المحرك والشاسيه والديناميكا الهوائية.
عودة بنتلي إلى محرك V8 توربو مزدوج بدلًا من الهجين
قررت بنتلي التخلي عن النظام الهجين في هذا الطراز، والعودة إلى محرك V8 مزدوج التربو يمنح السيارة شخصية أكثر حدة واستجابة مباشرة بعيدة عن التعقيد الإلكتروني.
يهدف التحول إلى تقديم تجربة قيادة خالصة تعتمد على الإحساس المباشر بالطريق، مع وعد بتسارع قوي وصوت ميكانيكي أكثر نقاءً.
نظام دفع خلفي لأول مرة في بنتلي كونتيننتال غير مخصصة للسباقات
تتبنى سوبر سبورتس نظام الدفع الخلفي للمرة الأولى في موديل إنتاجي غير سباقي من كونتيننتال، ما يعطي السيارة ديناميكية جديدة تمامًا مقارنة بالنسخ السابقة ذات الدفع الكلي.
يعزز هذا التغيير الإحساس الرياضي الحقيقي، ويوفر قدرة أكبر على التحكم في الانعطافات وأداء أكثر إثارة على الطرق المفتوحة.
بنتلي كونتيننتال.. أخف وزن منذ 85 سنة
تقول بنتلي إن GT سوبر سبورتس هي أخف سيارة تنتجها الشركة منذ 85 عامًا، بفضل تخفيضات واسعة في الوزن شملت هيكل السيارة، المواد المستخدمة، ومكونات نظام القيادة.
يعني الوزن الأخف تسارعًا أفضل، تحكمًا أعلى، وتفاعلًا مباشرًا أكثر بين السائق والسيارة.
بنتلي بديناميكا هوائية جديدة وشاسيه أكثر حدة
حصلت السيارة على حزمة أيرو معدّلة بالكامل تشمل:
- مشتتات أمامية أكثر بروزًا
- جناح خلفي محسّن
- فتحات تبريد أكبر للمكابح والمحرك
كما أعادت بنتلي ضبط الشاسيه بالكامل ليصبح أكثر صلابة واستجابة، ما يجعل القيادة أكثر دقة سواء على الطرق السريعة أو المنعطفات الحادة.
بنتلي كونتيننتال GT Supersports الجديدة ليست مجرد تحديث لطراز فاخر؛ بل هي إعلان واضح عن رغبة بنتلي في تقديم طراز يعيد إحياء متعة القيادة الخالصة، بعيدًا عن الأنظمة المعقدة، وبتركيز على القوة، الصوت، والحضور الرياضي الأصيل.
