في هذا المقال
في خطوة غير معتادة بين شركات السيارات، قررت آودي أن تجعل سيارتها التجريبية Concept C قابلة للسير على الطرق العامة، بدلًا من أن تبقى مجرد نموذج عرضي في المعارض أو المتاحف.
هذه الكوبيه الكهربائية الفاخرة من آودي تم تجهيزها بكل ما يجعلها قانونية على الطرق، من إشارات الانعطاف ومساحات الزجاج إلى البوق، لتتحول من مجرد فكرة إلى تجربة قيادة واقعية.
آودي.. سيارة تجريبية بقلب سيارة حقيقية
على عكس معظم السيارات النموذجية التي لا تتحرك بقوتها الذاتية أو تكتفي بحركة محدودة داخل المعارض، تتميز Concept C بمحرك كهربائي خلفي يمكنها من الوصول إلى سرعة تبلغ نحو 90 ميلاً في الساعة، وهي سرعة مذهلة لسيارة تجريبية.
ورغم أن النسخة الإنتاجية المنتظرة من آودي في عام 2027 ستكون أسرع وأكثر تطورًا، فإن هذا الأداء المبكر يضعها بالفعل في فئة متميزة من السيارات المستقبلية التي تجمع بين التصميم الجريء والأداء العملي.
بنية جديدة وتعاون ضمن مجموعة فولكس فاجن
أكد “دانيال شوستر” المتحدث باسم التطوير التقني في أودي، أن Concept C تستند إلى هيكل مطور حديثًا سيستخدم داخل مجموعة فولكس فاجن، ما يشير إلى احتمال اشتراكها في المنصة مع سيارات بورشه بوكستر وكايمان الكهربائية القادمة.
كما تخطط الشركة لإطلاق نسخة آودي بمحركين تعمل بنظام الدفع الرباعي Quattro لتقديم أداء أعلى وثبات أفضل على الطرق.
بطارية سيارة آودي Concept C
يبلغ وزن السيارة نحو 1,690 كيلوجرامًا، وهو قريب من وزن سيارة R8 V10 Spyder ذات الدفع الخلفي. أما البطارية، فتم وضعها خلف السائق وأمام المحور الخلفي لمحاكاة تصميم المحرك الوسطي، ما يمنح السيارة توازنًا ديناميكيًا واستجابة عالية أثناء القيادة.
كما طورت آودي نظام تعليق جديدًا بالكامل خصيصًا لهذا الطراز، لتقديم تجربة قيادة أكثر سلاسة وتماسكًا من أي سيارة كوبيه سابقة للشركة.
بحسب “ماسيمو فراسكيلا” الرئيس الإبداعي لأودي، فإن 87% من تصميم Concept C الحالي سيُعتمد في النسخة الإنتاجية التي ستطرح خلال عامين.
اللافت أن السيارة ستأتي بسقف صلب قابل للطي كهربائيًا كخيار وحيد، في خطوة غير مسبوقة بتاريخ الشركة، إذ لا تخطط أودي لإطلاق نسخة كوبيه ذات سقف ثابت من هذا الطراز.
رغم تشابه الروح الرياضية، إلا أن Concept C ليست استمرارًا مباشرًا لسيارات TT أو R8.
عرضت آودي السيارة بجانب الجيل الأول من الطرازين، إضافة إلى RS6 C6 وAuto Union Type C الأسطورية بمحركها V16 من عام 1936، لتؤكد على امتداد تراث الأداء مع رؤية مستقبلية بالكامل.
أشار “جيرنوت دولنر” الرئيس التنفيذي لـ آودي، إلى أن المبيعات السنوية للسيارة ستكون “منخفضة في نطاق خمسة أرقام”، لكنه أكد ثقة الشركة في تحقيق أرباح بفضل تقاسم تكاليف التطوير مع بورش ضمن مجموعة فولكس فاجن.
ومن المتوقع أن تحدث Concept C تحولًا في عالم السيارات الرياضية الكهربائية، بدمجها بين الابتكار التقني والتصميم الفاخر والأداء العالي.
في خطوة غير معتادة بين شركات السيارات، قررت آودي أن تجعل سيارتها التجريبية Concept C قابلة للسير على الطرق العامة، بدلًا من أن تبقى مجرد نموذج عرضي في المعارض أو المتاحف.
هذه الكوبيه الكهربائية الفاخرة من آودي تم تجهيزها بكل ما يجعلها قانونية على الطرق، من إشارات الانعطاف ومساحات الزجاج إلى البوق، لتتحول من مجرد فكرة إلى تجربة قيادة واقعية.
آودي.. سيارة تجريبية بقلب سيارة حقيقية
على عكس معظم السيارات النموذجية التي لا تتحرك بقوتها الذاتية أو تكتفي بحركة محدودة داخل المعارض، تتميز Concept C بمحرك كهربائي خلفي يمكنها من الوصول إلى سرعة تبلغ نحو 90 ميلاً في الساعة، وهي سرعة مذهلة لسيارة تجريبية.
ورغم أن النسخة الإنتاجية المنتظرة من آودي في عام 2027 ستكون أسرع وأكثر تطورًا، فإن هذا الأداء المبكر يضعها بالفعل في فئة متميزة من السيارات المستقبلية التي تجمع بين التصميم الجريء والأداء العملي.
بنية جديدة وتعاون ضمن مجموعة فولكس فاجن
أكد “دانيال شوستر” المتحدث باسم التطوير التقني في أودي، أن Concept C تستند إلى هيكل مطور حديثًا سيستخدم داخل مجموعة فولكس فاجن، ما يشير إلى احتمال اشتراكها في المنصة مع سيارات بورشه بوكستر وكايمان الكهربائية القادمة.
كما تخطط الشركة لإطلاق نسخة آودي بمحركين تعمل بنظام الدفع الرباعي Quattro لتقديم أداء أعلى وثبات أفضل على الطرق.
بطارية سيارة آودي Concept C
يبلغ وزن السيارة نحو 1,690 كيلوجرامًا، وهو قريب من وزن سيارة R8 V10 Spyder ذات الدفع الخلفي. أما البطارية، فتم وضعها خلف السائق وأمام المحور الخلفي لمحاكاة تصميم المحرك الوسطي، ما يمنح السيارة توازنًا ديناميكيًا واستجابة عالية أثناء القيادة.
كما طورت آودي نظام تعليق جديدًا بالكامل خصيصًا لهذا الطراز، لتقديم تجربة قيادة أكثر سلاسة وتماسكًا من أي سيارة كوبيه سابقة للشركة.
بحسب “ماسيمو فراسكيلا” الرئيس الإبداعي لأودي، فإن 87% من تصميم Concept C الحالي سيُعتمد في النسخة الإنتاجية التي ستطرح خلال عامين.
اللافت أن السيارة ستأتي بسقف صلب قابل للطي كهربائيًا كخيار وحيد، في خطوة غير مسبوقة بتاريخ الشركة، إذ لا تخطط أودي لإطلاق نسخة كوبيه ذات سقف ثابت من هذا الطراز.
رغم تشابه الروح الرياضية، إلا أن Concept C ليست استمرارًا مباشرًا لسيارات TT أو R8.
عرضت آودي السيارة بجانب الجيل الأول من الطرازين، إضافة إلى RS6 C6 وAuto Union Type C الأسطورية بمحركها V16 من عام 1936، لتؤكد على امتداد تراث الأداء مع رؤية مستقبلية بالكامل.
أشار “جيرنوت دولنر” الرئيس التنفيذي لـ آودي، إلى أن المبيعات السنوية للسيارة ستكون “منخفضة في نطاق خمسة أرقام”، لكنه أكد ثقة الشركة في تحقيق أرباح بفضل تقاسم تكاليف التطوير مع بورش ضمن مجموعة فولكس فاجن.
ومن المتوقع أن تحدث Concept C تحولًا في عالم السيارات الرياضية الكهربائية، بدمجها بين الابتكار التقني والتصميم الفاخر والأداء العالي.
